Látványosan felfutott a teherforgalom a Budapest–Kelebia vasútvonalon azóta, hogy február végén megindult az áruszállítás. A VIRA.hu megkeresésére a Közlekedési és Beruházási Minisztérium részletes adatokat közölt arról, hány tehervonat használta eddig a vonalat, hogyan változott hónapról hónapra a forgalom, mekkora tömeget továbbítottak Kiskőrös térségében, és milyen áruk utaznak legnagyobb mennyiségben a szerelvényeken. A számokból jól látható: néhány hónap alatt jelentősen megnőtt a forgalom, jelenleg pedig már napi 16–20 tehervonattal számolnak.
A Budapest–Belgrád vasútvonal Kiskőröst érintő szakaszának forgalma az elmúlt hónapokban egyre több helyi lakost foglalkoztatott. Miközben a személyszállítás még nem indult el, a tehervonatok február vége óta már rendszeresen közlekednek.
Ezért a VIRA.hu több konkrét kérdéssel fordult a Közlekedési és Beruházási Minisztériumhoz. Arra voltunk kíváncsiak, hány tehervonat közlekedik a vonalon, hogyan változott a forgalom az elmúlt hónapokban, milyen árumennyiséget továbbítanak, mit szállítanak a szerelvények, és további növekedésre kell-e számítani.
Most megérkezett a minisztérium részletes válasza.
Február végén három vonattal indult, augusztusban már 335 közlekedett
A teherforgalom 2026. február 27-én indult meg. Az első két napon még mindössze három tehervonatot regisztráltak, márciusban azonban már 184-et.
Ezt követően szinte folyamatos volt az emelkedés:
Február 27–28.: 3
Március: 184
Április: 234
Május: 275
Június: 275
Július: 324
Augusztus: 335
Ez azt jelenti, hogy március és augusztus között mintegy 82 százalékkal nőtt a havi tehervonatok száma. Február 27. és augusztus 31. között összesen 1630 tehervonat közlekedett a vonalon.
A minisztérium szeptember első húsz napjára már napi bontású adatokat is küldött. Ebben az időszakban további 288 tehervonat közlekedett, vagyis szeptember 20-ig a február végi indulás óta már 1918 tehervonat használta a Budapest–Kelebia vonalat.
Szeptemberben átlagosan napi 14,4 tehervonat közlekedett
A szeptember 1. és 20. közötti 288 tehervonat napi átlagban 14,4 szerelvényt jelent.
A napi forgalom ugyanakkor jelentősen változik. A minisztériumtól kapott adatok szerint volt olyan nap, amikor összesen nyolc tehervonat közlekedett, máskor viszont 24.
A minisztérium a jelenlegi helyzetet már úgy jellemezte, hogy naponta 8–10 vonatpár, vagyis összesen 16–20 tehervonat közlekedik a vonalon.
Ez térség, vonal menti települései szempontjából különösen érzékelhető változás. A vasútvonal átszeli például Kiskőröst, ezért a növekvő vonatforgalom nemcsak vasúti statisztika: a közúti-vasúti átjárók használói a mindennapokban is találkoznak vele.
Szinte teljesen kiegyenlített a két irány forgalma
A minisztérium adataiból az is kiderül, hogy február 27. és szeptember 20. között 945 belépő és 973 kilépő tehervonatot regisztráltak. A két irány között tehát nincs jelentős különbség. Érdekesség, hogy szeptember első húsz napjában teljesen azonos volt a két irány forgalma: 144–144 vonat közlekedett.
Több mint 321 ezer elegytonna egyetlen hónap alatt Kiskőrös és Kiskunhalas között
Arra is kíváncsiak voltunk, hogy mekkora árumennyiség mozog a vasútvonalon.
A minisztérium jelezte, hogy vonalszakaszonkénti, kizárólag a rakomány tömegét tartalmazó árutonna-adat nem áll rendelkezésére. Ehelyett az úgynevezett elegytonna értékeket közölték. Ez a kocsik saját tömegének és a szállított áru tömegének együttes értéke.
Kiskőrös szempontjából különösen érdekes a Kiskőrös–Kiskunhalas szakasz:
Február 27–28.: 9 230 (elegytonna)
Március: 166 504
Április: 208 936
Május: 240 676
Június: 237 122
Július: 325 491
Augusztus: 321 329
Márciushoz képest augusztusra tehát közel megduplázódott a Kiskőrös és Kiskunhalas között továbbított elegytonna mennyisége.
A júliusi érték még ennél is valamivel magasabb volt: 325 491 elegytonna.
Fontos hangsúlyozni, hogy ez nem 321 ezer tonna rakományt jelent. Az elegytonna a vasúti kocsik saját tömegét is tartalmazza.
Kelebia felé még nagyobb számok jelennek meg
A minisztérium három különböző vonalszakasz adatait közölte.
Augusztusban:
Soroksár–Kiskőrös: 283 781 elegytonna
Kiskőrös–Kiskunhalas: 321 329 elegytonna
Kiskunhalas–Kelebia: 372 466 elegytonna
A tárca külön felhívta a figyelmet arra, hogy ezeket az értékeket nem szabad összeadni, hiszen ugyanaz a vonat és rakomány több egymást követő szakaszon is megjelenhet a statisztikában.
Az adatok ugyanakkor jól mutatják, milyen nagyságrendű vasúti teherszállítás zajlik már most a 150-es vonalon.
De mit visznek ezek a vonatok?
Erre is választ kaptunk. A kelebiai határforgalmi adatok alapján a legnagyobb árucsoport a kombinált fuvarozás, amely a teljes mennyiség mintegy negyedét teszi ki.
Ezt követik:
– ásványi tüzelőanyagok – közel 20 százalék
– szervetlen vegyi anyagok – mintegy 10 százalék
– vas és acél – közel 10 százalék
– érc, salak és hamu – mintegy 5 százalék
Vagyis az öt legjelentősebb árucsoport együttesen a forgalom jelentős részét adja.
Már 22 árufuvarozó társaság használta a vonalat
Nem egyetlen vasúttársaság vonatairól van szó. A minisztérium közlése szerint a vizsgált időszakban 22 különböző árufuvarozó társaság közlekedtetett vonatokat a Soroksár–Kelebia szakaszon.
A tárca szerint a tendencia egyértelmű: a teherfuvarozás megindulása óta „folyamatosan és jelentősen nőtt az áruszállítási teljesítmény”.
A jelenlegi napi 8–10 vonatpár alapján tehát a február végén még alig érzékelhető teherforgalom néhány hónap alatt a vasútvonal mindennapos üzemének meghatározó részévé vált.
Mi történik, amikor elindulnak a személyvonatok?
Megkérdeztük azt is, milyen teherforgalommal számolnak majd akkor, amikor megindul a személyszállítás. A minisztérium válasza szerint a két dolog között ebből a szempontból nincs közvetlen összefüggés.
A személyszállítás indulásának pontos időpontja továbbra sem ismert.
A következő fontos állomás október 3–4. lesz. Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter korábbi tájékoztatása szerint ekkor teljes terhelést modellező tesztet hajtanak végre a vonalon. A szerelvények utasok nélkül, de a nappali csúcsidőre tervezett menetrend szerint, órákon keresztül akár 160 km/órás sebességgel közlekednek majd.
A személyforgalom ütemezett megindításáról csak a teszt lezárása és eredményeinek értékelése után születhet végleges döntés.
A vasút Kiskőrös mindennapjainak egyre fontosabb része lesz
A most megkapott hivatalos adatokból már nemcsak az látszik, hogy megindult a teherforgalom a Budapest–Kelebia vasútvonalon, hanem annak növekedése is pontosan nyomon követhető.
Márciusban 184, augusztusban már 335 tehervonat közlekedett. Szeptember első húsz napjában újabb 288 szerelvényt regisztráltak, a minisztérium pedig jelenleg napi 16–20 vonatról beszél.
Mindehhez hamarosan hozzáadódhat a személyforgalom is.
Kiskőrös és a vasútvonal mentén fekvő települések számára ezért a következő időszak egyik fontos kérdése már nem az, hogy lesz-e jelentős forgalom az új pályán, hanem az, hogyan változtatja meg a jóval intenzívebb vasúti közlekedés a települések mindennapjait.
A VIRA.hu továbbra is figyelemmel követi a Budapest–Belgrád vasútvonal Kiskőröst és térségét érintő fejleményeit.
