Az elektromos roller szabályozás Magyarországon ismét a figyelem középpontjába került, miután az elmúlt években jelentősen nőtt a rolleres balesetek száma, és egyre többen sürgetik a közlekedési szabályok szigorítását.
Néhány év alatt szinte észrevétlenül váltak a városi közlekedés mindennapi eszközeivé. Ma már nemcsak Budapesten, hanem kisebb városokban is egyre gyakrabban látni rollerező gyerekeket, fiatalokat és felnőtteket. A gyors terjedést azonban nem követte ugyanilyen gyorsan a szabályozás, miközben a balesetek száma látványosan emelkedik.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter a napokban arról beszélt, hogy a kormány már a KRESZ teljes átalakítása előtt dönthet az elektromos rollerek szabályozásáról. A felvetés oka egyértelmű: a baleseti statisztikák és a kórházi tapasztalatok alapján egyre sürgetőbbé vált a kérdés rendezése.
Egyre több a baleset
Az elektromos rolleres balesetek számát Magyarországon csak az elmúlt időszakban kezdték külön figyelni, de a rendelkezésre álló adatok már így is riasztó képet mutatnak. 2024-ben 367 olyan személysérüléses balesetet tartottak nyilván, amelyet motoros rolleresek okoztak. 2025-ben ez a szám már 635-re emelkedett, vagyis egyetlen év alatt 73 százalékos növekedés történt.
A probléma nemcsak a statisztikákban látható. A budapesti baleseti ellátóhelyek beszámolói szerint 2026 első hónapjaiban több súlyos gyermekbaleset is történt. A Budapesti Dr. Manninger Jenő Baleseti Központban idén már két 14 év alatti fiatal halt meg elektromos rolleres baleset következtében, egy 13 éves gyermek pedig hónapok óta kómában fekszik. Ezek az esetek különösen erősen irányították rá a figyelmet arra, hogy a roller nem játék, hanem nagy sebességre képes közlekedési eszköz.
Az elmúlt időszak sajtóhírei között szerepelt gödöllői halálos baleset, Nagykőrös környéki tragédia, valamint több olyan eset is, amikor gyermekek szenvedtek súlyos koponya- vagy végtagsérüléseket. Az orvosok visszatérő figyelmeztetése szerint a sisak hiánya, a nagy sebesség, a ketten rollerezés és a közlekedési szabályok ismeretének hiánya együtt különösen veszélyes helyzeteket teremt.
Mi lehet a magyar szabályozás lényege?
A jelenlegi elképzelések szerint Magyarországon két nagy csoportba sorolhatják az elektromos rollereket.
Az egyik kategóriába a kisebb teljesítményű, legfeljebb 25 km/órás sebességre képes eszközök tartoznának. Ezek használatát várhatóan 12 éves kortól engednék, de a fiatalabb korosztálynál sisakviselési kötelezettség is megjelenhet. A szabályozás várhatóan korlátozná a járdán való közlekedést, és előírná, hogy a rolleresek elsősorban kerékpárúton vagy az úttesten közlekedjenek.
A másik kategóriába a nagyobb teljesítményű, gyorsabb rollerek kerülhetnek. Ezek már közelebb állnak a segédmotoros kerékpárokhoz, ezért szigorúbb feltételek vonatkozhatnak rájuk: vezetői engedély, kötelező sisak, felelősségbiztosítás és akár magasabb életkori korlát is elképzelhető.
Fontos elem lehet az is, hogy utast szállítani tilos legyen. Ez ma is az egyik leggyakoribb és legveszélyesebb használati mód: sokszor két gyermek vagy egy felnőtt és egy gyermek áll egyetlen rolleren, ami fékezésnél, kanyarodásnál vagy úthibánál könnyen balesethez vezethet.
A járda lehet az egyik legfontosabb kérdés
A szabályozás egyik legérzékenyebb pontja az lesz, hogy hol közlekedhetnek a rollerek. A gyalogosok számára a legnagyobb veszélyt általában a járdán, nagy sebességgel haladó rolleresek jelentik. Egy hangtalanul érkező, 20–25 km/órával haladó eszköz különösen az idősekre, kisgyermekekre és mozgásukban korlátozott emberekre veszélyes.
Nyugat-Európában több város éppen ezért nagyon határozottan lépett. Párizsban 2023-ban népszavazás után kitiltották a bérelhető elektromos rollereket a városból. Fontos különbség, hogy ez nem minden magánrollerre vonatkozott, hanem a közösségi, applikációval bérelhető eszközökre.
Madrid 2024-ben hasonló döntést hozott: a városvezetés a bérelhető rollerek engedélyeit vonta vissza, miután az üzemeltetők nem tudták megfelelően kezelni a szabálytalan parkolást és a tiltott területeken való közlekedést. A spanyol fővárosban tehát nem a roller mint közlekedési eszköz szűnt meg, hanem a kontrollálatlan bérroller-rendszert számolták fel.
Európában nincs egységes megoldás
Németország inkább szabályozott engedési modellt követ. Ott az elektromos rollerek legfeljebb 20 km/órával haladhatnak, kötelező biztosítási matrica szükséges, járdán nem közlekedhetnek, és ahol van kerékpárút, azt kell használniuk.
Olaszország az elmúlt időszak balesetei után szigorított: a szabályozás sisakot, biztosítást és rendszámhoz hasonló azonosítást ír elő az elektromos rollerekre, emellett szigorúbban büntetik a szabálytalan parkolást is.
Finnország szintén keményebb irányba lépett: 15 év alatt tiltja az elektromos rollerek használatát, a bérroller-szolgáltatókat pedig önkormányzati engedélyhez köti. A finnek a sebességkorlátozást és az ittas vagy drogos használat tilalmát is hangsúlyosan kezelik.
Barcelona a járdahasználat ellen lépett fel határozottan: a járdán rollerezők komoly bírságra számíthatnak, a város pedig a sisak nélküli közlekedést is szankcionálja.
Keleti példa: Japán és Szingapúr
Ázsiában is több érdekes modell látható. Japán 2023-ban új kategóriát vezetett be a kis teljesítményű elektromos rollerekre. A 20 km/óránál gyorsabban nem haladó, megfelelő műszaki feltételeknek megfelelő eszközöket 16 év felett jogosítvány nélkül lehet használni. Aki viszont erősebb vagy gyorsabb járművel közlekedik, arra már szigorúbb szabályok vonatkoznak.
Szingapúr ezzel szemben nagyon keményen szabályoz. Az elektromos rollereket kitiltották a járdákról, és csak meghatározott útvonalakon, kerékpáros infrastruktúrán lehet használni őket. A tiltott helyen vagy nem megfelelő eszközzel közlekedők jelentős bírságra számíthatnak.
A két modell jól mutatja a különbséget: Japán szabályozottan beillesztené a rollereket a közlekedésbe, Szingapúr viszont a gyalogosbiztonság érdekében erősen korlátozza őket.
Mit jelenthet ez Kiskőrösön és a térségben?
Bár az elektromos rollerek problémája elsőre nagyvárosi ügynek tűnik, a kisebb településeken is egyre aktuálisabb. Kiskőrösön, Soltvadkerten, Kecelen vagy más környékbeli településeken is egyre többen használnak rollert iskolába járásra, rövid utakra vagy szabadidős közlekedésre.
A kisebb városokban különösen veszélyes lehet, hogy sok helyen nincs összefüggő kerékpárút-hálózat, a járdák keskenyek, az úttesten pedig az autósok sokszor nem számítanak gyorsan érkező rolleresekre. A fiataloknál emellett gyakori, hogy sisak nélkül, ketten egy rolleren vagy nagy sebességgel közlekednek.
Ezért a várható magyar szabályozás nemcsak Budapesten lesz fontos, hanem minden településen, ahol megjelentek ezek az eszközök.
Nem tiltás, hanem rendrakás jöhet
A jelenlegi jelek alapján nem az elektromos rollerek teljes betiltása várható Magyarországon, hanem egy egyértelműbb, szigorúbb szabályrendszer. Ennek célja várhatóan az lesz, hogy világosan kiderüljön:
Ki használhat rollert, milyen életkortól, milyen sebességgel, hol közlekedhet, kell-e sisak, kell-e biztosítás, és milyen eszköz számít már segédmotoros járműnek.
A legfontosabb változás az lehet, hogy a roller kikerül a „szürkezónából”. Vagyis nem lehet majd úgy tekinteni rá, mint egy játékra vagy egyszerű gyalogos eszközre, miközben sebessége és baleseti kockázata sokkal inkább közlekedési járművé teszi.
A nyár lehet a legveszélyesebb időszak
A téma azért is sürgető, mert a nyári hónapokban jellemzően több gyermek és fiatal használ rollert. Ilyenkor hosszabbak a napok, több a szabadidő, több a közterületi mozgás, és ezzel együtt nő a balesetek esélye is.
A szabályozás önmagában azonban nem lesz elég. Szükség lesz szülői felelősségre, iskolai tájékoztatásra, rendőrségi ellenőrzésekre és arra is, hogy a települések világos szabályokat alakítsanak ki a közterületek használatára.
Az elektromos roller kényelmes és hasznos eszköz lehet, de csak akkor, ha a használói tisztában vannak vele: nem játék, hanem közlekedési eszköz. A most készülő magyar szabályozás tétje éppen az, hogy sikerül-e úgy beilleszteni a rollereket a közlekedésbe, hogy közben a gyalogosok, a gyermekek és maguk a rolleresek is nagyobb biztonságban legyenek.
